La pressione degli pneumatici e la compattazione del suolo in estate: quello che nessuno ti dice

Alla fine di agosto, alcune aziende agricole iniziano già a prepararsi per l’inverno, mentre altre sono ancora nel pieno delle attività. La raccolta tardiva di orzo e frumento si affianca a quella delle varietà precoci di mele e pere. Mentre proseguono le operazioni di insilamento, iniziano a delinearsi le campagne della barbabietola da zucchero e del mais e si avvicina l’inizio della vendemmia.

In settimane così intense, la pressione degli pneumatici non è un semplice dettaglio di configurazione. Al contrario, una corretta pressione di gonfiaggio è uno dei fattori che determinano se i passaggi più pesanti della stagione proteggeranno o danneggeranno il terreno e se i macchinari continueranno a offrire le migliori prestazioni proprio quando è più importante.

Perché in questa stagione la posta in gioco è più alta

I terreni argillosi e limosi possono sembrare compatti in superficie dopo una lunga estate, ma la struttura sottostante si è già indebolita. L’essiccazione può provocare ritiro, indurimento superficiale e formazione di crepe. Quando la pioggia o l’umidità tornano a interessare un terreno asciutto, il profilo del suolo può diventare più vulnerabile alle deformazioni causate da carichi pesanti. È proprio in questo momento che i macchinari e le attrezzature agricole possono provocare rapidamente danni da compattazione se entrano in campo prima che le condizioni siano adeguate. Le colture a raccolta tardiva, come mais, barbabietola da zucchero e patate, sono particolarmente vulnerabili, poiché necessitano di una struttura del terreno aperta e ben aerata per favorire la crescita delle radici e l’assorbimento dell’acqua. Proprio per questo, in questo periodo dell’anno ciò che accade nell’area di contatto dello pneumatico con il terreno assume un’importanza fondamentale.

L’interazione tra pneumatico e terreno: perché la pressione è importante

Gli pneumatici agricoli rappresentano il punto di contatto tra i macchinari e il terreno. Trasformano la potenza in movimento, trasmettono la trazione e sostengono il peso delle attrezzature e dei carichi. Allo stesso tempo, influenzano il modo in cui questo peso viene trasferito al terreno. In questo senso, lo pneumatico non “causa” da solo la compattazione, ma influisce sul modo in cui la pressione viene esercitata sul suolo.

È per questo che la pressione di gonfiaggio è così importante. La pressione dello pneumatico determina la forma dell’impronta a terra, che a sua volta stabilisce come viene distribuito il peso. A valori di pressione più elevati, la minore area di contatto concentra la forza su una superficie di terreno più ridotta. Abbassare la pressione al valore corretto per il lavoro in campo produce l’effetto opposto: il peso viene distribuito in modo più uniforme su un’area di contatto più ampia, riducendo il rischio di compattazione.

Se gestita in questo modo, la pressione degli pneumatici diventa un parametro da impostare in base alle condizioni di lavoro della giornata, anziché un valore fisso mantenuto dall’ultimo controllo. Impostandola correttamente, il terreno viene protetto senza dover ridurre la capacità di carico delle attrezzature, sia quando si entra in campo sia quando si torna su strada.

Pressione in campo e pressione su strada, oltre ad altri fattori importanti

Come illustrato nel nostro articolo sulla pressione di gonfiaggio degli pneumatici agricoli, il lavoro in campo e la circolazione su strada richiedono configurazioni diverse: una pressione più bassa in campo per proteggere il terreno e una pressione più alta su strada per garantire velocità e stabilità.

La stessa logica si applica all’intero convoglio di macchine. Anche se la pressione degli pneumatici del trattore è stata regolata correttamente, i carichi più pesanti sono spesso trasportati da rimorchi, cisterne e attrezzature. Per il terreno non fa differenza quale asse abbia causato il danno. Se anche un solo elemento della catena operativa presenta una pressione troppo bassa o troppo alta, può ridurre i benefici ottenuti dalla corretta regolazione di tutti gli altri pneumatici.

Se gestita in questo modo, la pressione smette di essere un’impostazione di compromesso tra la circolazione su strada e il lavoro di raccolta e diventa semplicemente parte integrante delle operazioni in campo. Viene controllata e regolata come qualsiasi altro aspetto di ogni passaggio sul terreno. Ed è proprio qui che la tecnologia degli pneumatici inizia a rendere il lavoro più semplice.

Cosa possono fare gli pneumatici VF

Gli pneumatici Very High Flexion (VF) possono trasportare carichi maggiori con una pressione di gonfiaggio inferiore rispetto a uno pneumatico radiale standard delle stesse dimensioni. A parità di pressione, gli pneumatici VF possono sostenere un carico superiore di circa il 40% rispetto a uno pneumatico standard. In alternativa, questo vantaggio può essere sfruttato per utilizzare una pressione più bassa in campo mantenendo lo stesso carico.

La tecnologia VF si inserisce perfettamente in questo contesto. Non sostituisce una corretta gestione della pressione, ma offre all’operatore un margine operativo più ampio quando l’obiettivo è proteggere la struttura del terreno senza rinunciare alla capacità di carico. In altre parole, la tecnologia VF aiuta lo pneumatico a lavorare in modo più efficiente in campo, mentre la pressione deve comunque essere impostata correttamente in base al carico, alla velocità e al tipo di impiego.

Mitas ha seguito questa direzione in tutta la propria gamma agricola, dagli pneumatici per trattori, come GRANTERRA, a quelli per attrezzature, come TERRAGUARD. Entrambi sono progettati per sostenere carichi per asse più elevati con una pressione di gonfiaggio inferiore, contribuendo al tempo stesso a distribuire il peso su un’area di contatto più ampia per limitare la compattazione del terreno.

Per i trattori ad alta potenza e le macchine da raccolta, Mitas applica lo stesso principio attraverso la gamma SFT. Il volume d’aria particolarmente elevato e i fianchi ultraflessibili consentono di mantenere una bassa pressione di gonfiaggio anche con i carichi più pesanti, proteggendo il terreno senza compromettere le prestazioni di queste macchine di grandi dimensioni.

Il momento giusto per intervenire è adesso

La stagione lascia poco spazio agli errori, ma la soluzione si basa su alcune semplici abitudini: impostare la pressione degli pneumatici in base alle condizioni del campo anziché alla circolazione su strada, controllare ogni pneumatico dell’intero convoglio e non soltanto quelli del trattore e scegliere una tecnologia che permetta di utilizzare pressioni più basse senza sacrificare la capacità di carico. Nulla di tutto questo è complicato, ma è fondamentale intervenire prima che si verifichi la compattazione, non dopo.

Rivolgiti al tuo rivenditore Mitas per verificare la pressione e la scelta degli pneumatici più adatte alla tua flotta, oppure utilizza il calcolatore della pressione degli pneumatici Mitas per controllare la configurazione attuale prima del prossimo passaggio.